Nieuwsbrief
Vragen over verkeersproblemen rondom Beverwijk door VVD fractielid Rens Kerssens
Onderwerp: Mondelinge vragen VVD fractie - raadsvergadering van 8 december 2011
Overwegende dat de regio IJmond een van de belangrijkste transport en logistiek regio's van Nederland is, is het zaak dat sprake is van een zo optimaal mogelijke doorstroming van het verkeer.
Daarnaast, met de Wijkertunnel en de Velsertunnel ligt Beverwijk aan de toegangspoort voor vele forensen tot hun werk. Een economisch cruciale ligging derhalve.
De verbreding van de A9 met spitsstroken heeft tot aanzienlijke afname van files geleid richting Beverwijk. Des te opvallender zijn de files die zich dan nog, maar vooral de laatste tijd, voordoen op de A9 en A22 en vooral de toegangswegen daar naar toe.
Gezien de gevolgen voor Beverwijk ligt er volgens de VVD voor de gemeente een taak ten aanzien van de verkeersafhandeling op de rijkswegen. En wel de verantwoordelijke instanties aan spreken en scherp te houden.
Verantwoordelijk is primair Rijkswaterstaat (RWS). Daarnaast speelt ook de VRK, het onderdeel politie Kennemerland, een belangrijke rol.
De VVD gaat ervan uit dat voor de verschillende oorzaken van verkeersopstoppingen, door zowel RWS als de VRK, beleid is ontwikkelt hoe hiermee wordt omgegaan
Zo is ons bekend dat, op basis van het verkeersaanbod de spitsstroken worden opengesteld dan wel afgesloten en verkeerslichten ingesteld.
Vragen aan het college van Beverwijk:
- deelt het college de zorgen van de VVD fractie over de verkeersproblematiek en wat is mening over de door ons gestelde gemeentelijke verantwoordelijkheid daarbij?
- op welke wijze stelt het college deze problematiek aan de orde bij zowel de VRK als bij RWS?
- de VVD wil graag een beeld hebben van de oorzaken van stagnatie; bij voorbeeld hoe vaak wordt een vrachtauto tegengehouden en moest deze ook daadwerkelijk een andere route nemen? Hoe vaak de stoplichten schijnbaar zonder reden tientallen minuten op rood staan?
- deelt het college de mening van de VVD dat hierover beter moet worden gecommuniceerd?
- heeft het college zicht op het nakomen van de beleidsuitgangspunten gericht op optimale verkeersdoorstroming op de A9 en A22 en de aanvoerwegen. Zijn RWS, VRK en gemeente wel kritisch naar elkaar?
- Hoe is het college, betrokken bij het verbeteren van de beleidsuitgangspunten?
- Betrekt het college de transportondernemers in onze gemeente en hoe, om vanuit de dagelijkse praktijk en problematiek met de verantwoordelijke instanties in overleg te treden?
Nadere schriftelijk toelichting ter onderbouwing van de mondelinge vragen:
Dit heeft diverse oorzaken:
- te hoge vrachtwagens;
- ongelukken/autopech;
- onduidelijke / foutieve afstelling stoplicht.
1. Ontelbare malen veroorzaken te hoge vrachtwagens opstoppingen op de A22. De ervaring leert dat het erg lang kan duren voordat de situatie weer normaliseert. Het komt zo vaak voor dat een andere, eerdere detectie/signalering noodzakelijk lijkt.
2. Na een verkeersongeluk of geval van autopech lijkt de doorlooptijd wel erg lang. Een voorbeeld: op vrijdag 25 november werd op het matrixbord werd aangegeven dat A9 was afgesloten en dat een omleiding moest worden gevolgd, dit terwijl de weg vrij was. Dit had langdurige vertraging tot gevolg.
3. Het aanpassen van en het inzetten van de verkeerslichten op de Velsertraverse en op de A22 richting Beverwijk loopt regelmatig niet goed. Met files op de Velsertraverse en A22 tot gevolg, met alle irritaties en economische schade van dien. Hierover wordt ook niet gecommuniceerd.
4. Zo worden automobilisten met enige regelmaat geconfronteerd met een niet werkend, of niet behoorlijk werkend, stoplicht om de A22 te benaderen vanuit Velsen/Beverwijk. Uit eigen ervaring hebben we meegemaakt dat de lichten zonder duidelijke reden op rood bleven, zolang dat mensen door rood gingen.
Eenzelfde irritatie bestaat bij het stoplicht voor de Velsertunnel vanuit Haarlem. Drie banen komen bijeen. Meestal zonder stoplicht. Soms, zonder duidelijke reden, met. Als het stoplicht aanstaat, komt het vaak voor dat het verkeer uit Amsterdam met 3 auto's per groen door maag. Met een langdurige vertraging tot gevolg. Wederom zonder aanwijsbare reden.
Dit gold ook voor de afstelling van het stoplicht van de A22 af, Beverwijk centrum in. Deze is dynamisch, maar stond lange tijd in de avondspits op één baan voor rechtdoor. De Westelijke randweg/Velsen Noord gangers stonden zodoende ook in de centrumgangers file.)